这条由大师蒂尔克设计的赛道是逆时针赛道，也是一条半街道半永久性赛道组成，两条大直道让众多车手感觉很爽。
特别是那段1.2公里的直道可以让赛车最高时速冲到320公里/小时。
不过由于有5个慢弯和2个明显的超车点，因此该赛道依然是一条很具挑战性以及较为棘手的赛道。
与去年时相比，灵岩国际赛道的布局被微调，维修站出口的缓冲区被重新设计，另外4、5、9、11、13和14弯的路肩也被重新铺设。
本次练习赛天气晴好，气温20度，赛道地表温度28度，不过天气预报显示周日有遭遇雷阵雨的可能。
首练时冈萨雷斯和卡拉多分别入替比安奇和迪雷斯塔获得进入驾驶舱的机会。
步泽履驾驶的梅赛德斯F1W04的空气动力学套件涂装，而罗斯伯格也在做空气动力学评估，皮克到是抱怨维修通道出口处路面颠簸的厉害。
在所有车手使用中性胎完成系统设置圈后，冈萨雷斯率先完成计时圈跑出1分52秒294的成绩。
此时，步泽履已经坐在车房里戴着太阳镜用手机拍照，这会梅赛德斯车队的10号赛车已经换成了布兰顿·哈特利。
冈萨雷斯先是在1号弯出现了严重的左前胎锁死，之后在13号弯赛车打横后撞墙，前鼻翼直接撞掉落在赛道上。
虽然经过清理，但十几分钟后维特尔通过无线电通报14号弯角附近还有碎片，而步泽履则跑到赛道边打发时间。
在半程结束前，卡拉多又在12号弯失误调头，好在还可以继续，霍肯伯格则表示自己在过1号弯时赛车底盘有擦地的状况。
此时共有13位车手做出了计时圈，佩雷兹暂时以1分41秒960居首。
但就在此时镜头一转，观看电视的车迷到是发现步泽履此时已经换上了之前的便装，钻进了停车场里面的汽车，正在离开。
但现场的观众可不知道，他们不少人还把注意力放在了赛道上。
马萨刚重新登场便遭遇爆胎，而罗斯伯格在10号弯也出现小失误，不过罗斯伯格很快以1分39秒630登上榜首位置。
之后Nico又发现在过维修通道时赛车打滑的厉害。
随后，多位车手由于冲的太猛，而偏出赛道，其中就包括卡拉多和格罗斯让。
范德加德在通报赛车有转向过度的问题后，卡特汉姆车队对其赛车进行调整后重新出场，阿隆索为了增加平衡也对赛车设置进行了调整。
虽然最后时刻赛道上赛车很多，但维特尔还是刷出了个人的最快单圈，不过他还是落后居首位的罗斯伯格0.037秒，罗斯伯格的成绩为1分39秒630。
韦伯1分39秒816排名第三。
布兰顿·哈特利到是意外来到了第四，作为梅赛德斯的测试车手，这是他今年以来最好的排位成绩。
巴顿和阿隆索分列五，六位，莱科宁和马萨分列第八和第十名。
只是莱科宁在停表后失误冲出赛道并撞墙，造成路特斯E21的左前悬挂断裂。
至于步泽履，此时已经离开了赛场，正驱车赶向首尔的机场，准备飞回京城。
今天过来其实主要还是车队的要求，必须要让他跑一个系统设置圈，来熟悉一下赛道。
他们可不知道步泽履有系统帮助，可以在睡梦中不停的比赛。
虽然他没有跑出计时圈，但是在每个赛段，车队规定的成绩，他已经跑了出来，所以拿到这样数据的托托沃尔夫不得不对步泽履放行，让这个混蛋下去去打网球比赛。
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