木易副主任跟阎解成透露的消息是，上面决定近期对铁道、交通、邮电三个部门进行合并。
以后就没有铁路了，只有交通部。
时间也很紧张，上面决定六月便开始合并。
木易话里透露出来的意思是，合并后阎解成可能就不能主管教育司了。
合并后，部门只有一个教育司。
在这三个部门里，阎解成的资历最浅薄，所以下课的便是他了。
至于他新的工作安排，木易也没有说。
木易就是给阎解成打个防御针，好让他有个心理准备。
这件事，并没有影响阎解成接下来的工作。
他还是像往常一般，尽职尽责的，每天盯着交通大学迁校的事情，跟京城防空洞修建的事。
防空洞的事不得不盯着，虽然有专业人士的指导，可光京城地区，从修建防空洞以来，就是有五个人被砸死了。
原因也是各不相同，有赶进度的，有偷工减料的，有盲目蛮干的。
部委里小道消息满天飞，这种事也瞒不住人。
没几天，部门合并的事，便闹得沸沸扬扬的，司里大多数人也就是吃饭的时候议论一下。
可几位领导就不一样了，好几位副司长都找阎解成探口风。
阎解成也没有打官腔，实话实说自己也不知道具体情况。
最后，只是叮嘱他们，要站好最后一班岗，工作做好了领导自然能看见。
告诉他们人的一生，有笔直坦途，有羊肠阡陌。
无论身处何地，身居何职，拥有一颗平常心，涵养气度和雅量，正确看待组织任用，是一个干部健康成长内涵所在，是功成不必在我的胸怀，和功成必定有我的境界体现。
要树立不问前程埋头苦干的信心和决心，把自己交给工作，把进步交给组织。
大家都是老同志，对于阎解成这话自然很是认同。
他们为组织奋斗一生，自然是相信组织的。
后世阎解成要是说这话，早就被人给喷死了。
就在三个部门合并的档口，部军管会处于战略防御层次的考虑，决定对魔都铁道学院、魔都铁道医学院进行调整。
两个学校都整合到魔都铁道学院。
最后，在阎解成的建议下还将魔都交通大学机车车辆系，同济大学铁道工程专业，也整合到魔都铁道学院。
然后，准备将魔都铁道学院迁校。
至于迁到哪里，需要考虑地缘。
如今，华北有北方交通大学，足够辐射整个北方了，毕竟东北山海关是我国铁路学科的发源地。
再说了东北可不缺铁路人才，东北的铁路在这年头可以说是很密集很发达的了。
西北有金城铁道学院。可以覆盖西域、甘省、青海等地。
再说了还有一个魔都交通大学的亲兄弟西京交通大学呢。
这学校不仅可以覆盖西北，还囊括了中原地区。
西南有刚迁过去唐山铁路学院，现在叫西南交通大学。
华中地区有长沙铁路学院，就是后世的中南大学。
所以，闽赣地区急缺一所铁路院校。
最终阎解成将眼光放到了这片土地。
对领导汇报后，以木易为主的部领导很是满意，剩下的就是阎解成要去努力了。
在肚子填不饱的年代，能高瞻远瞩的人并不多。
毕竟，来几千上万人是来抢吃的呢。
所以，阎解成这些日子便跟这些地方的领导协商沟通。
还好，铁路院校能让人一眼看出来是干什么的。
地方领导朴素的价值观也知道修铁路对当地有好处，所以对于铁路院校才没有那么抗拒。
学校最后落在了八月一日第一枪打响的地方，学校也改名为华东交通大学。
至此，全国铁路院校大的调整工作也算是告一段落了。
这个格局一直保持到了阎解成前世。
这次的迁校工作，极为复杂。
学校合并，院系拆分。
这其中涉及的物资财产分割，人员组织关系调动。
期间各种利益纠葛，阎解成跟六机部、教育部、交通部的相关领导以及各个学校的负责人，不断的商讨协商。
直到六月中旬，还没有协商出一个各方都比较满意的结果。
刚好又到了部室合并的时候，所以这项工作便先停了下来。
在6月18日这天，一号文件下来了，正式确定7月22日完成三个部门的合并。
新成立的大交通部，还是由军管会接管，木易副主任也是水涨船高，这次也将副字去掉了。
由他主管新的大交通部。
阎解成这教育司主管工作的副司长，果然下课了。
他被安排到新组建的交通科学研究院，是排名最后的副院长。
兼国家铁路设计研究所所长，分管铁路机车研究所。
院长正是他的老熟人，以前交通大学的校长茅老。
说起茅老也算是阎解成的老师了，毕竟是当初交通大学研究生名义上的导师。
这次的工作安排，木易可是专门给他安排到研究院的。
有意让阎解成离开部里的司局。
要知道三个部门合并，司局单位属于权利核心。
这里面的派系复杂，斗争严重，一个不留神可就牛棚再见了。
木易为了让他躲开这些争权夺利，所以这才安排到研究院。
这里都是一些一门心思搞科研的人，虽然也有一些蝇营狗苟，可相比起来就温和的多了。
在这一个月的时间里，阎解成他们整天加班，不是整理档案文件，就是在审计财务。
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