傍晚时分，张养默一行顺利过了黄河，终于甩脱了马匹和轿子，坐上了难得一见的公交车。
早前李自成有打算在大顺治下的府县全部铺装水泥路，结果一算成本，靠，玩不起。
产水泥的旋窑这东西是1885年出现的，结构简单，本身并没有什么难度。大致上就是一个平躺但是略为倾斜的管子，内衬耐火砖，进行缓慢的旋转烘烤。
旋窑真正的问题是材质和动力这两处。
内衬的耐火砖比较好解决，问题是外面那个管子。铸铁的耐温度不够，熟铁难以作这么大的管子，直到平炉钢出现才告解决。当然，管子还是铸造的，所以成本不低。至于卷轧钢板暂时不要考虑了。
旋窑的另一个关键问题就是动力了。既然是旋窑就需要旋转，就得要有动力。水力可以，但是一来不够稳定，二来窑一大就有些不够力。要等点出蒸汽机的科技树才算大功告成。
大顺可以做一个小型旋窑进行工艺测试，但生产大型的商用版本就有些不给力了。
旋窑生产水泥效率相当于原本立窑的6倍，成本还降到1/3。既然弄不出来，现在水泥价格就高了。
所以尽管水泥公路非常好使，但是铺不起。打个比方，铺设一条6米宽20公分厚的双车道水泥路面，每公里材料成本大约5000两银子，其中八成以上都是水泥成本。用不起。
不过仿造铁路轨道铺一条较宽的水泥轨路就节省多了，用木枕的双车道复线每公里造价大约三百六十两银子，完全可以负担的起。以当前的畜力车载重情况看，路面用三十年没问题，性价比还是很高的。
水泥路的效率单用马拉车计，为一般土路的5倍，是传统三合土路的2.5倍。而且可以全天候使用，不像土路万一泥泞就拉胯了。
至于造真正的铁路，暂时不要想了，水泥轨路已经足够用。
这种水泥路也只能保证县县通，铺到一般的乡镇和村里不划算，除非是那种货运量较大的水陆码头。
张养默等人过了黄河时公交车已经停运，好在车站还提供包车服务。
由两头骡子牵引的四轮车像是加长版的轿子，有顶有门居然还有玻璃窗，可以搭载十六个乘客，座位上方还有行礼架。
众人看的啧啧称奇。连张养默都忍不住前前后后里里外外仔细研究了一番公交车，连连感慨大顺真是日新月异。
平时到孟县二十多里路程每张车票只需两文钱，但包车直接涨到两圆钱。
徐骥等阔佬还带了仆人，一辆公交车坐不下，原本打算让仆人步行，后来一想大顺要求人人平等，进了人家地盘还是别来这套了。何况反正此行全是沈廷扬掏钱。
两辆骡车前后脚驶出车站，走在水泥路上即平又快还稳。
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